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20万左右买插电式混动车,选轿车还是选SUV

2019/10/8 11:01:39文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
进入8月份以来,插混车型的下滑幅度有些超预期。据乘联会数据显示, 8月插混车型同比下降46%,环比下降17%。而EVsales数据也显示,2019年8月,全球新能源乘用车中插电式混合动力车型同比下降39%,是有史以来的最差表现。但是,不可否认的是,随着合资车企的不断进入,插混车型仍然表现出了不错的潜力,特别是主力限购城市的上海、深圳、杭州、天津的插电混动表现的都很强。对于消费者来说,目前买一辆插混车型来"拥抱新能源"仍然是一个不错的选择。

进入8月份以来,插混车型的下滑幅度有些超预期。据乘联会数据显示, 8月插混车型同比下降46%,环比下降17%。而EVsales数据也显示,2019年8月,全球新能源乘用车中插电式混合动力车型同比下降39%,是有史以来的最差表现。但是,不可否认的是,随着合资车企的不断进入,插混车型仍然表现出了不错的潜力,特别是主力限购城市的上海、深圳、杭州、天津的插电混动表现的都很强。对于消费者来说,目前买一辆插混车型来"拥抱新能源"仍然是一个不错的选择。


比亚迪宋Pro DM
补贴后指导价:16.98-21.98万元



尽管受到合资插混车型的冲击,但目前自主车型当中,比亚迪插电混动车型的实力仍然是表现最好的。比亚迪宋Pro DM的上市,也成为最受消费者关注的车型之一。宋Pro DM是比亚迪宋系列的最新一代车型,定位于紧凑型SUV,补贴后的指导价16.98万元起。新车沿用了比亚迪最新的家族式化设计理念,前脸用了比较多的直线和折角,进气格栅和复合型大灯组的设计也比较有层次感。贯穿车身侧面的腰线与尾灯相连,尾灯支持多?#20540;懔列?#26524;,而车顶也采用了悬浮式设计,因此整体看起来运动气息比较强。车身尺寸方面,整车长宽高分别为4650*1860*1700mm,轴距2712mm。



内饰方面,宋Pro DM仍然沿用了此前的设计风格,中控大屏集成了车辆控制、地图导?#38477;?#22810;种使用功能。前排物理按键大幅减少,设计更为简洁。另外,方向盘的皮质包裹和按键布局也带来了不错的用户体验。


据悉,最低配和次低配车型配置表现一般,顶配车型和次顶配车型在选装车道保?#25351;?#21161;系统之后,基本可以实现准L2级的自动驾驶。另外,比亚迪的DiLink智能网联系统在宋Pro DM上也有搭载,趣味性和网联功能都满足日常需求。



动力方面,宋Pro DM搭载了一台1.5T的发动机,匹配6速双离合变速箱,再与前置单电机和电池组成插电混动系统(顶配为双电机)。发动机最大功率118kW,最大扭矩245 N·m;?#26469;?#21516;步电机最大功率120kW,最大扭矩280 N·m;系统综合功率238kW,综合扭矩525 N·m,百公里加速6.5s。电池组容量15.7kWh,纯电续航里程81km。

长安CS75 PHEV
补贴后指导价:17.58-20.68万元



CS75是长安旗下首款智能插电混动SUV,总共推出了三款车型,补贴后售价17.58-20.68万元。CS75插电混动版由?#21152;?#29256;本开发而来,采用了双电机与1.5T发动机组成的动力系统。


外观方面,长安CS75插电混动版前脸改用了更大尺寸的倒梯形近期格栅,并舍去粗?#36710;?#38208;铬设计,融入了类?#23631;?#29255;样式的蓝黑色大嘴型中网。新车的前格栅、前翼子板、大灯以及轮毂也采用了蓝色材质凸显其新能源身份。车身长宽高尺寸分别为4650*1850*1695mm,轴距为2700mm。



内饰方面,新车采用了与睿骋CC相同的最新家族式内饰设计,包括多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏。中控采用仿木纹装饰提升视觉效果,中间配有可检测车辆能量流的显示屏。同?#20445;?#36710;辆配?#32568;允视?#24033;航、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360度环视带行车记录仪等功能。


动力方面,长安CS75 PHEV新车使用了串并联双电机+1.5T发动机+?#31181;?#25554;电四驱动力系统,系统综合功率255kW,综合扭矩605N.m。其中1.5T发动机最大功率115kW,最大扭矩225N.m;电动机总功率为220kW,总扭矩515N.m。百公里加速8.6秒,百公里油耗1.6L,最高车速180km/h,纯电续航61公里,三元锂电池组容量12.96kWh。

荣威ei6 Plus
补贴后指导价:14.78-17.88万元



荣威ei6 Plus定位于一款紧凑型轿车,是2018年最畅销的插电混动轿车之一。荣威ei6 Plus全系有三个配置车型可选,性价比最高的是15.78万元的中配,配置方面则是顶配车型有更好的用车体验。


车身的外观有着德系车型的设计风格,整体看起来比较大气,符合中国消费者的审美。大尺寸的中网和LOGO看上去依旧很有气势,灯源方面只有顶配车型才可以匹配LED大灯,中低配车型则是传?#36710;?#21348;素灯泡,ei6 PLUS全系取消了前泊车雷达功能,两侧的三棱锥可以说是前包围最亮的点。作为一款标准的A+级轿车,ei6 Plus的车身长宽高尺寸分别为4671*1835*1460mm,轴距2715mm。



内饰方面依旧采用了竖置的10.4英寸大屏幕,真皮方向盘的?#25351;?#20063;比较?#25913;濉?#25442;?#19981;?#26500;前方的EV键代替了BATTERY键,驾驶模式和动能回收没有变化。座椅的皮质和填充物比较柔软,乘坐的舒适度非常不错,主驾驶位支持手动腰部调节。


动力方面,荣威ei6 Plus搭载一台1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩250 N·m;电动机最大功率100kW,最大扭矩230 N·m;系统综合功率224kW,综合扭矩480 N·m,百公里加速7.5s。三元锂电池容量9.1kWh,纯电续航里程51km,百公里电耗11kWh。

吉利博瑞GE PHEV
补贴后指导价:18.18-20.98万元



吉利博瑞GE PHEV定位于一款B级轿车,外观采用了吉利最新的家族设计,整体能给人以高级感和?#20998;?#24863;。前脸部分采用了吉利家族标志性的水滴涟漪纹进气格栅,搭配镀铬装饰,以及下方的包围,显得比较精致。前格栅的LOGO换成了黑色样式,时尚感有所提升。博瑞GE PHEV车身长宽高尺寸分别为4986*1861*1513mm,轴距2870mm,有着非常不错的空间体验。全系三个车型的整体配置都不算低,尤以中配车型最具性价比。



内饰整体也很显精致感,两块12.3英寸的大屏带来不错的科技体验,也比较符合博瑞GE"未来星舰座舱"的设计理念。液晶触摸屏内置了GKUI吉客智能生态系统,支持智能语音控制,并有CarPlay和CarLife手机互联功能。中控下方的空调控制区保留了实体按键,电?#25317;?#26438;也很显档次。



动力方面,博瑞GE PHEV搭载了一台1.5T的发动机,最大功率132kW,最大扭矩265 N·m;电机最大功率60kW,最大扭矩160 N·m;系统综合功率192kW,综合扭矩425 N·m,百公里加速7.4s。三元锂电池容量11.3kWh,纯电续航里程60km。

电动君总结


以上?#30446;?#36710;可以称得上是目前市场上最具性价比的插电式混合动力车型,空间、性能、外观、配置都有着非常不错的表现。如果想入手一辆新能源车?#20540;?#24515;纯电续航里程?#36824;?#29992;,那?#20945;饉目?#25554;混车型可以帮你解决焦虑。


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