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早茶試駕丨百公里油耗5.9L,經濟和舒適全都要,這款7座車滿足你

2019/9/25 11:32:09文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
都說桂林山水甲天下,在陽朔茶哥親眼體驗了鬼斧神工般的喀斯特地貌,而陪著茶哥一起看風景是東風本田艾力紳 銳·混動車型,也就是我們今天試駕的主角。當然提起艾力紳,大家可能會想到它的兄弟車型奧德賽,事實上艾力紳總體來看更偏商務一些,這次新增的混動版本車型表現如何?趕緊戳開視頻看看吧

都說桂林山水甲天下,在陽朔茶哥親眼體驗了鬼斧神工般的喀斯特地貌,而陪著茶哥一起看風景是東風本田艾力紳 銳·混動車型,也就是我們今天試駕的主角。當然提起艾力紳,大家可能會想到它的兄弟車型奧德賽,事實上艾力紳總體來看更偏商務一些,這次新增的混動版本車型表現如何?趕緊戳開視頻看看吧



從外觀上來看,本次的新車是一次小改款,其實和老款艾力紳并沒有太大區別,不過仔細看精致度會有所提升,也更符合當下消費者對于這個價位車型的認知。其中前臉是最明顯的地方,鍍鉻進氣柵尺寸更大更方正,整體看起來更硬朗,氣場要更加強大。而在功能性方面,艾力紳銳·混動首次搭載的“魔術感應門”。只要你褲兜里裝著車鑰匙,把手放在這,往邊上一劃門就開了,關門也是同樣的動作。


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內飾方面,新車采用了和老款相同的布局,不過中控屏改成8英寸,車機系統操作起來相當流暢。空調控制區域改成了觸控式,反應速度也很快,但缺少了震動或者是聲音的反饋,駕駛操作時還是需要分神。不過在便利性方面,艾力紳的設置還是一貫地出色,比如2個標準的USB接口,12V的點煙器電源,還有中間扶手以及儲物設置都可以說是恰到好處。


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而作為MPV車型,空間表現自然是大家所關注的,首先混動車型,大家可能會關心一點,那就是電池包會不會影響后排的空間?其實全新的i-mmd技術就很好地解決了這一問題,在艾力紳上,電池包放在前排座椅的下方,所以后排的空間完全不受影響。整體的座椅配置以及魔術導軌布局,確實沒有讓消費者失望,腿托、老板按鍵、電動調節應有盡有。


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至于動態方面,艾力紳混動版搭載的是本田第三代i-MMD混合動力系統,得益于電機的特性,在起步的時候非常輕快,輕輕一踩動力就涌上來。在中低速的時候,發動機是充當發電機的角色,不參與驅動,電動機才是動力來源。在中高速的時候,發動機無縫介入直接驅動。再加上它的E-CVT變速箱,所以動力輸出非常平順線性,并且從起步開始它的動力響應都一直保持在很靈敏的狀態,動力隨叫隨到。


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轉向方面方向盤轉向力度適中,指向性也比較精準,路感也比較清晰。剎車腳感方面,也是非常線性的,并且制動力很足,比較有安全感。作為一款MPV,艾力紳的懸架并沒有一軟到底,而是保持了一定的支撐性。因為如果太軟的話,這么大一臺車開起來就不靈活,操控還是得有保障的。在過一些小溝小坎的時候,震動過濾得干脆,舒適性不錯。不過時速較快的時候轉彎,因為重心高,所以能感到很明顯的側傾。但話說回來,這車就是用在一些商務場合或者接送家人,誰沒事會開艾力紳去劈彎對吧?


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總體來說,艾力紳作為東風本田開拓MPV市場的重要車型,從2012年上市一來,7年間一直在不斷進步和完善。像今天試駕的這臺混動版的艾力紳,它顏值不低,空間夠大,舒適度高,動力充足同時油耗還低,很好地完成了MPV的職責。如果您想為家人的出行提供舒適的乘坐體驗,那么混動版艾力紳,不妨納入選擇范圍。以上就是本期節目的全部內容,記得和茶哥留言互動哦,還可以加入咱們的車友群一起撩車!

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鐘浩景
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